Tutti i rami del servizio militare hanno unità di aviazione. Il Corpo dei Marines ha una varietà di risorse aeree che usa per aiutare i propri compagni Marines a terra. Gli elicotteri per l'evacuazione e lo spiegamento di truppe mediali così come gli elicotteri d'attacco per il supporto aereo ravvicinato per i Marines sul terreno sono preziose risorse del Corpo dei Marines. Ma i marine hanno anche piloti di jet da combattimento e di attacco schierati da corrieri e grandi navi anfibie. Il pilota di Marine viene anche addestrato per essere un Marine prima e acquisirà preziosa esperienza di leadership di combattimento sul campo attraverso la Official Candidate School e The Basic School.
Diventare un pilota del corpo marino
Il processo di diventare un pilota marino è arduo e competitivo.
I seguenti aerei, elicotteri e macchine ibride sono gli aerei del Corpo dei Marines. I piloti marini sono in grado di pilotare aerei supersonici, librarsi su velivoli VSTOL, pilotare aerei da trasporto a elica e una varietà di elicotteri.
USMC Fixed Wing Aircraft
F / A 18 - Hornet - La doppia missione della modalità Fighter / Attack che le offerte di F / A-18 rivestono un'importanza fondamentale per le missioni del Corpo dei Marines: scorta di combattenti, soppressione delle difese nemiche, controllo aereo, ricognizione e aria ravvicinata supporto dei marines sul terreno.
F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) è il futuro delle missioni di caccia / attacco di Marine Corp e sostituirà l'F / A 18 Hornet nel prossimo futuro.
Harrier AV-8B - Harrier è il primo velivolo di decollo / atterraggio verticale / corto dei marines (VSTOL). Usando i getti regolabili, l'aereo può librarsi, decollare e atterrare con poca o nessuna corsa e attaccare ovunque.
EA-6B Prowler - La guerra elettronica di questo jet consente agli aerei e agli elicotteri della Marina e della Marina di avere una superiorità aerea. EA-6B Prowler rileva, blocca e / o distrugge le difese aeree nemiche.
KC-130 Super Hercules - Il velivolo multi-versatile per il trasporto e il rifornimento di eliche opera in tutti gli ambienti con le capacità di missione che comprendono: consegna di marines, carburante e carico, assistenza medica, assistenza umanitaria, illuminazione del campo di battaglia e altro ancora.
Elicotteri del Corpo dei Marines
CH-53E Super Stallion - È l'elicottero da trasporto pesante del Corpo dei Marines e in grado di sollevare o trasportare 16 tonnellate di carico (veicoli, rifornimenti, personale). Con la sua velocità, agilità e armamento, il CH-53E è molto più di un semplice sollevatore pesante.
AH-1Z Super Cobra - Il Cobra / Viper è l'elicottero di supporto aereo vicino Marine Corps. Armato di missili e razzi, l'AH-1 forniva copertura per l'avanzamento delle truppe di terra e per la scorta di elicotteri da trasporto.
UH-1Y Huey - Il versatile elicottero Huey da combattimento offre supporto al combattimento e capacità medevac. Alcune delle altre missioni sono: supporto aereo, supporto all'assalto, comando e controllo e ricognizione aerea.
MV-22 Osprey - È un aereo da trasporto ibrido ed elicottero. Ha la portata e la velocità di un aereo turboelico e la manovrabilità di un elicottero. Gli esclusivi sistemi di rotazione del tilt consentono il decollo / atterraggio verticale / corto di un massimo di 24 truppe e attrezzi.
Sebbene i Marines che pilotano i droni non siano piloti, sono abili nel far funzionare i droni, le comunicazioni e il riconoscimento degli obiettivi. Fanno ancora parte del Marine Corps Aviation. Gli Aviatori Marini comunicheranno con questi sistemi di volo.
RA-7B Shadow - Drone - Sviluppo recente di sistemi aerei senza pilota (UAS). L'Ombra viene utilizzata per aiutare i Marines a terra con ricognizione, acquisizione del bersaglio e relè di comunicazioni.
Ecco alcuni degli ostacoli che i futuri piloti devono chiarire:
Formazione scolastica
I piloti hanno bisogno di almeno un diploma di laurea, conseguito in un college o università civile o attraverso la US Naval Academy, ROTC o OCS. L'Accademia Navale si laurea in media il 20% della classe nel Corpo dei Marines.
Messa
I piloti devono essere ufficiali incaricati al grado di sottotenente. I potenziali piloti dovrebbero contattare un addetto alla selezione locale per informarsi sui passi per diventare un ufficiale nel Corpo dei Marines e far sapere all'ufficiale che sono interessati a perseguire la pista degli aviatori marini.
Requisiti di età
I candidati per gli aviatori devono avere almeno 18 anni quando arruolarsi, hanno almeno 20 anni quando partecipano a un programma per candidati ufficiali e non hanno più di 27 anni quando ricevono le loro commissioni.
Cittadinanza
I marines devono essere cittadini degli Stati Uniti. Se un potenziale Marine non è un cittadino, può chiedere di diventare uno dopo l'arruolamento - indipendentemente dal tempo vissuto negli Stati Uniti - a causa di un ordine esecutivo firmato dal Presidente Bush nel 2002, accelerando il processo di naturalizzazione per i membri dell'esercito.
analisi
Qualsiasi Marine che cerchi di accedere ai programmi di addestramento degli ufficiali deve avere un punteggio SAT di matematica e inglese combinato di almeno 1.000, un punteggio ACT composito di 22 o un punteggio del Test di qualificazione delle forze armate di almeno 74 sulla batteria di abilità professionale di Armed Services. Lui o lei deve anche passare la batteria di test di selezione aeronautica del corpo navale / marino per diventare un pilota marino.
Condizione fisica
I potenziali piloti devono essere in buona salute fisica e psicologica e devono superare un test di idoneità fisica, fisica e aeronautica e altri esami medici.
Scuola di volo
Dopo aver completato la Scuola di addestramento degli ufficiali o la classe dei comandanti di plotone, un candidato aviatore avrà una scuola di volo in Florida, dove la sua formazione procederà per fasi:
The Basic School - Tutti i Marine Officer frequentano The Basic School (TBS) a Quantico, in Virginia, prima di passare alla formazione pilota.
Pre-indottrinamento: questa fase di sei settimane include un'introduzione all'aerodinamica, alla fisiologia dell'aviazione, ai motori, alla navigazione e alla sopravvivenza terrestre e marina nelle aule della Naval Air Station di Pensacola, in Florida.
Allenamento di volo primario: la prima esperienza in campo di un candidato è a Whiting Field a Milton, in Florida, in un T-34C. I potenziali piloti trascorrono 67 ore in aria, tra cui quattro voli da solo, e 27 ore su un simulatore di volo. Altre 166 ore di lavoro in classe che frequentano le lezioni di supporto al volo completano le istruzioni. Al termine di questa formazione, i candidati vengono selezionati, in parte in base a gradi e attitudini, per l'addestramento al volo su uno dei tre velivoli: jet, elicotteri o turboelica.
Scuola di volo (Con't)
Allenamento intermedio: quelli selezionati per pilotare elicotteri o turboelica riceveranno altre 26 ore di istruzione sul T-34, con particolare attenzione alla radio e all'addestramento alla navigazione. Quelli scelti per volare jet procederanno alla Naval Air Station a Kingsville, in Texas, oa Meridian, Miss. Lì, ci vorranno cinque settimane di scuola di terra, incluse le lezioni di meteorologia, le regole del volo visivo e la sicurezza. Da lì, i tirocinanti progrediscono verso il T-2C o il T-45 per un allenamento pratico in acrobazia, artiglieria, comunicazione radio e decollo di catapulte.
Allenamento avanzato: i piloti Jet passeranno quindi 92 ore nel TA-4 o nel T-45, concentrandosi sull'esecuzione di manovre di combattimento e voli notturni. Quelli con una concentrazione in turboelica andranno a Corpus Christi, in Texas, per un corso di 20 settimane che richiede 88 ore di volo sul T-44 Beech Queen Air multimotore. Sono necessarie anche altre 20 ore di istruzione con simulatori di volo e 182 ore di lezione in aula. Quelli diretti per elicotteri segnaleranno al South Whiting Field di fare il loro addestramento di volo sul TH-57B / C Bell Jet Ranger, dove registreranno altre 116 ore in aria. Dopo questa fase, i candidati finalmente guadagnano le loro ali.