Attività commerciale

Come diventare un meccanico di aeromobili

I tecnici di manutenzione degli aeromobili (AMT) sono responsabili per l'esecuzione di riparazioni, manutenzione preventiva e di routine su tutti i tipi di aeromobili ed elicotteri. La meccanica aeronautica certificata FAA (chiamata anche meccanica Airframe & Powerplant o meccanica A & P) è molto richiesta proprio ora. I militari, le compagnie aeree, il governo e molte altre compagnie stanno assumendo meccanici aeronautici.

I tecnici di manutenzione degli aeromobili richiedono una formazione specifica, un occhio per i dettagli e una conoscenza di base di come funzionano le cose. E hanno una grande responsabilità quando si tratta di mantenere e ispezionare gli aerei per il servizio, quindi essere professionali e diligenti è importante per i meccanici degli aerei.

I futuri meccanici aeronautici possono andare in una scuola tecnica o ricevere un addestramento sul posto di lavoro per diventare un AMT. Uno studente AMT può scegliere di essere un meccanico Airframe o Powerplant o entrambi. Un meccanico A & P può anche lavorare sull'avionica con la formazione appropriata e può passare a diventare un'autorità di controllo (IA). Simile alla formazione di un pilota, un AMT deve superare un esame scritto FAA, così come gli esami orali e pratici di accompagnamento. Gli ispettori autorizzati e i tecnici di avionica richiedono addestramento e test aggiuntivi.

Tempo richiesto: da uno a cinque anni o più

Quello che ti serve

  • Tempo
  • I soldi
  • I manuali appropriati e le guide ai test di conoscenza della FAA
  • Capacità di apprendimento

Soddisfare i prerequisiti

Se stai considerando una carriera come meccanico A & P, dovrai essere in grado di leggere, scrivere, parlare e capire l'inglese, e devi avere almeno 18 anni. Devi diplomarti in una scuola approvata dalla FAA per la manutenzione o acquisire almeno 18 mesi di esperienza sul lavoro lavorando su Airframes o Powerplants, o per ottenere entrambe le certificazioni, almeno 30 mesi di esperienza su entrambi i velivoli e le centrali elettriche.

Infine, tutti i candidati per un certificato A & P devono superare in modo soddisfacente gli esami scritti, orali e pratici della FAA.

Inserisci un programma di allenamento

Esistono tre percorsi di base che puoi seguire per l'allenamento AMT:

  1. Frequentare e laurearsi presso una delle scuole di formazione AMT approvate dalla FAA. Queste scuole di solito offrono l'intero pacchetto, compresa la certificazione Airframe & Powerplant e la formazione avionica.
  2. Se l'ambiente di formazione formale non è adatto a te, prendi in considerazione un programma di formazione sul posto di lavoro, in cui completi un minimo di 18 mesi di formazione sotto la supervisione di un meccanico qualificato per il certificato di cellula o di motopropulsore. Per entrambe le certificazioni A & P, completerai 30 mesi di formazione sotto la supervisione di un meccanico qualificato.
  1. Molti AMT provengono dall'esercito. L'esperienza militare è guardata molto nel mondo civile, e la formazione è pagata. Molte persone scoprono che guadagnare una busta paga mentre serve il proprio paese è uno stile di vita appagante. La FAA attribuisce ai membri del servizio il credito per il tempo trascorso in alcune specialità professionali che riguardano la manutenzione aerea. I college e altri programmi di formazione AMT daranno credito anche al servizio militare come meccanico aeronautico.

Prendi i test richiesti

  • Gli esami scritti : ci sono tre possibili esami scritti; il test AMT-General, il test AMT-Airframe e il test AMT-Powerplant. Il test generale è di 60 domande. I test Airframe e Powerplant sono ciascuno 100 domande. Tutti i test sono a scelta multipla e consentono 2 ore per il completamento. È necessario un 70% o superiore per superare tutti i test.
  • Il test pratico : per dimostrare alla FAA che hai le conoscenze, le abilità e le abilità per essere un AMT, devi superare un test pratico composto da una parte orale (discussione) e una parte pratica (dimostrazione). Un test deve essere fatto per ogni certificazione richiesta (il certificato generale, di aeromobili o di motopropulsore) e ogni test richiede circa otto ore. Il test è fornito da un esaminatore designato FAA e comprende 43 aree tematiche.

    Ottieni un lavoro

    • Cerca siti di ricerca di lavoro online come CareerBuilder e Monster per i lavori A & P disponibili.
    • Informati presso il tuo aeroporto locale per le offerte di lavoro.
    • Ottieni iscrizioni professionali a organizzazioni come la Professional Aviation Maintenance Association (PAMA) o la AMT Society.

    
    Articoli Interessanti
    Raccomandato
    Il Wide Area Augmentation System (WAAS) è forse lo strumento più prezioso per i piloti oggi. Attualmente, è il servizio di localizzazione più preciso disponibile in Nord America. La Federal Aviation Administration (FAA) ha collaborato con il Dipartimento dei Trasporti (DOT) per implementare il WAAS in tutto il settore aeronautico, rendendo il volo più efficiente e sicuro per gli utenti. Cos
    Uno dei modi migliori per aumentare il morale del personale e aumentare la proprietà del progetto o del lavoro è riconoscere quelle volte in cui un dipendente ha raggiunto con successo una pietra miliare del lavoro. Le persone amano riconoscere i loro sforzi di lavoro extra e scrivere note che elogiano questa dedica sono un modo semplice per ispirare l'eccellenza continua, in particolare se il budget dell'organizzazione non può supportare bonus o promozioni dei dipendenti. D
    Diventare un gruppo di riscaldamento o un atto di apertura richiede un po 'di legher, ma anche un po' di galateo di base una volta che hai finito il concerto. Ecco i suggerimenti per fare entrambi con successo. Come essere una band di apertura Suonare uno spettacolo come band di apertura è un modo veloce per migliorare la tua carriera musicale.
    L'anno 1967 fu un anno di storia in divenire. In Vietnam, le forze statunitensi e sudvietnamite hanno ingaggiato truppe Viet Cong nel delta del Mekong, mentre i manifestanti della guerra del Vietnam hanno preso d'assalto Washington, DC e Thurgood Marshall ha prestato giuramento come primo giudice nero della Corte Suprema degli Stati Uniti
    Il processo di candidatura per un lavoro governativo è pieno di insidie. Segui questi suggerimenti per aiutare la tua applicazione a ottenere dal grande gruppo di tutti i candidati la piccola pila di candidati che otterranno un colloquio. Sii completo Le forme di richiesta di lavoro governative tendono ad essere molto lunghe.
    Nel sistema giudiziario civile, un "ordine restrittivo" o "ordine protettivo" è emesso da un giudice quando un partito chiede al tribunale la protezione di un altro individuo. Il sistema di giustizia militare degli Stati Uniti ha la sua versione di "ordini restrittivi", più comunemente denominati "ordini di protezione militare", ma che sono "condizioni di libertà" ufficiali. L