Attività commerciale

Come diventare un meccanico di aeromobili

I tecnici di manutenzione degli aeromobili (AMT) sono responsabili per l'esecuzione di riparazioni, manutenzione preventiva e di routine su tutti i tipi di aeromobili ed elicotteri. La meccanica aeronautica certificata FAA (chiamata anche meccanica Airframe & Powerplant o meccanica A & P) è molto richiesta proprio ora. I militari, le compagnie aeree, il governo e molte altre compagnie stanno assumendo meccanici aeronautici.

I tecnici di manutenzione degli aeromobili richiedono una formazione specifica, un occhio per i dettagli e una conoscenza di base di come funzionano le cose. E hanno una grande responsabilità quando si tratta di mantenere e ispezionare gli aerei per il servizio, quindi essere professionali e diligenti è importante per i meccanici degli aerei.

I futuri meccanici aeronautici possono andare in una scuola tecnica o ricevere un addestramento sul posto di lavoro per diventare un AMT. Uno studente AMT può scegliere di essere un meccanico Airframe o Powerplant o entrambi. Un meccanico A & P può anche lavorare sull'avionica con la formazione appropriata e può passare a diventare un'autorità di controllo (IA). Simile alla formazione di un pilota, un AMT deve superare un esame scritto FAA, così come gli esami orali e pratici di accompagnamento. Gli ispettori autorizzati e i tecnici di avionica richiedono addestramento e test aggiuntivi.

Tempo richiesto: da uno a cinque anni o più

Quello che ti serve

  • Tempo
  • I soldi
  • I manuali appropriati e le guide ai test di conoscenza della FAA
  • Capacità di apprendimento

Soddisfare i prerequisiti

Se stai considerando una carriera come meccanico A & P, dovrai essere in grado di leggere, scrivere, parlare e capire l'inglese, e devi avere almeno 18 anni. Devi diplomarti in una scuola approvata dalla FAA per la manutenzione o acquisire almeno 18 mesi di esperienza sul lavoro lavorando su Airframes o Powerplants, o per ottenere entrambe le certificazioni, almeno 30 mesi di esperienza su entrambi i velivoli e le centrali elettriche.

Infine, tutti i candidati per un certificato A & P devono superare in modo soddisfacente gli esami scritti, orali e pratici della FAA.

Inserisci un programma di allenamento

Esistono tre percorsi di base che puoi seguire per l'allenamento AMT:

  1. Frequentare e laurearsi presso una delle scuole di formazione AMT approvate dalla FAA. Queste scuole di solito offrono l'intero pacchetto, compresa la certificazione Airframe & Powerplant e la formazione avionica.
  2. Se l'ambiente di formazione formale non è adatto a te, prendi in considerazione un programma di formazione sul posto di lavoro, in cui completi un minimo di 18 mesi di formazione sotto la supervisione di un meccanico qualificato per il certificato di cellula o di motopropulsore. Per entrambe le certificazioni A & P, completerai 30 mesi di formazione sotto la supervisione di un meccanico qualificato.
  1. Molti AMT provengono dall'esercito. L'esperienza militare è guardata molto nel mondo civile, e la formazione è pagata. Molte persone scoprono che guadagnare una busta paga mentre serve il proprio paese è uno stile di vita appagante. La FAA attribuisce ai membri del servizio il credito per il tempo trascorso in alcune specialità professionali che riguardano la manutenzione aerea. I college e altri programmi di formazione AMT daranno credito anche al servizio militare come meccanico aeronautico.

Prendi i test richiesti

  • Gli esami scritti : ci sono tre possibili esami scritti; il test AMT-General, il test AMT-Airframe e il test AMT-Powerplant. Il test generale è di 60 domande. I test Airframe e Powerplant sono ciascuno 100 domande. Tutti i test sono a scelta multipla e consentono 2 ore per il completamento. È necessario un 70% o superiore per superare tutti i test.
  • Il test pratico : per dimostrare alla FAA che hai le conoscenze, le abilità e le abilità per essere un AMT, devi superare un test pratico composto da una parte orale (discussione) e una parte pratica (dimostrazione). Un test deve essere fatto per ogni certificazione richiesta (il certificato generale, di aeromobili o di motopropulsore) e ogni test richiede circa otto ore. Il test è fornito da un esaminatore designato FAA e comprende 43 aree tematiche.

    Ottieni un lavoro

    • Cerca siti di ricerca di lavoro online come CareerBuilder e Monster per i lavori A & P disponibili.
    • Informati presso il tuo aeroporto locale per le offerte di lavoro.
    • Ottieni iscrizioni professionali a organizzazioni come la Professional Aviation Maintenance Association (PAMA) o la AMT Society.

    
    Articoli Interessanti
    Raccomandato
    Un profilo professionale delinea i componenti chiave di un lavoro I dipendenti hanno bisogno di un metodo facile da sviluppare per identificare i componenti chiave del loro lavoro? Prendi in considerazione l'utilizzo di un profilo di lavoro piuttosto che una descrizione del lavoro per il reclutamento, la pubblicazione di posti di lavoro e una chiara direzione e parametri per i dipendenti
    L'Esercito degli Stati Uniti utilizza premi e decorazioni militari per simboleggiare le realizzazioni dei suoi soldati, sia per i doveri non legati al combattimento, sia per l'eroismo in combattimento. Le prime medaglie e nastri furono rilasciati ai soldati dell'esercito durante la guerra civile
    Che cos'è e come puoi usarlo per scegliere una carriera? Un codice olandese è un codice di tre lettere composto dai tre tipi di personalità dominanti di una persona su sei possibili scelte, secondo una teoria sviluppata dal dott. John Holland, uno psicologo. I sei tipi identificati in Olanda sono indicati collettivamente come RIASEC, le iniziali che rappresentano la prima lettera di ciascuno dei seguenti tipi di personalità: Realistico, Investigativo, Artistico, Sociale, intraprendente e Convenzionale. Se
    Requisiti PAST per nuove accessioni Il seguente test di abilità fisica e resistenza (PAST) è per nuove accessioni per il controller di combattimento. "Nuovi accessi" indica i candidati che prendono il PASSATO prima di completare la formazione di base e la Scuola tecnica. Le persone che fanno domanda per il Controllore di Combattimento dopo aver completato la formazione di base e la scuola tecnica e i richiedenti di servizio precedente sono considerate "re-tirocinanti" e non prendono il seguente PASSATO.
    Descrizione del lavoro di base Nota: questo non è un lavoro entry-level. Il Supervisore di Ingegneria edile sovrintende la costruzione, la riparazione e le utenze di edifici, magazzini, ponti fissi, impianti portuali e oleodotti, serbatoi e attrezzature connesse. I doveri eseguiti dai soldati in questo MOS includono: Legge e interpreta disegni costruttivi.
    L'amministratore dell'Agenzia letteraria Tim Knowlton parla della tecnologia e del denaro In che modo il panorama dell'editoria digitale ha influenzato i risultati degli autori tradizionali? In questa intervista, CEO di Curtis Brown Ltd. Tim Knowlton parla dei cambiamenti tecnologici nella pubblicazione di libri e di alcune aree chiave in cui le tecnologie digitali hanno "stravolto" i retroscena degli autori - incluse le vendite di libri agli editori, i prezzi dei distributori, i termini dei contratti ebook e la pirateria