Regolamento di volo notturno per il pilota VFR

Sia che voliamo spesso o quasi per niente, è facile dimenticare alcune delle normative relative a voli specifici e operazioni specifiche. I piloti che volano di notte sono spesso colpevoli di dimenticare alcuni dei regolamenti di base che circondano il volo notturno. Ecco una rapida lista di controllo delle FAR da revisionare per assicurarti di essere autorizzato a volare di notte, compresa la valuta pilota e i requisiti delle attrezzature aeronautiche.

Valuta pilota

I piloti sono tenuti a mantenere la valuta notturna ogni 90 giorni per trasportare passeggeri di notte. In particolare, 61.57 (b) afferma che, "... nessuna persona può agire come pilota a bordo di un aereo che trasporta passeggeri durante il periodo che inizia 1 ora dopo il tramonto e termina 1 ora prima dell'alba, a meno che nei 90 giorni precedenti almeno tre decolli e tre atterraggi per un arresto completo durante il periodo che inizia 1 ora dopo il tramonto e termina 1 ora prima dell'alba, e-

1. Quella persona fungeva da unico manipolatore dei controlli di volo; e
2. I decolli e gli atterraggi necessari sono stati effettuati su un velivolo della stessa categoria, classe e tipo (se è richiesta una valutazione del tipo). "

Riserve di carburante per aeromobili

FAR 91.151 (2) afferma che "Nessuno può iniziare un volo su un velivolo in condizioni VFR a meno che (considerando il vento e le previsioni meteorologiche) ci sia abbastanza carburante per volare fino al primo punto dell'atterraggio previsto e, assumendo la normale velocità di crociera ... ( 2) Di notte, per volare dopo quello per almeno 45 minuti. "

Equipaggiamento aereo

Tutte le attrezzature necessarie per il VFR di un giorno (che alcuni di voi potrebbero sapere dall'acronimo "TOMATOFLAMES") sono richieste per il volo VFR notturno, oltre a qualche extra (alcuni usano l'acronimo FLAPS).

In particolare, FAR 91.205 afferma che "Per il volo VFR di notte sono necessari i seguenti strumenti e attrezzature:

1. Strumenti e equipaggiamenti specificati al paragrafo (b) di questa sezione.
2. Luci di posizione approvate.
3. Un sistema di illuminazione anticollisione bianco per aviazione rossa o aviazione omologato su tutti gli aeromobili civili registrati negli Stati Uniti.
4. Se l'aeromobile viene utilizzato per il noleggio, un fanale di atterraggio elettrico.
5. Un'adeguata fonte di energia elettrica per tutte le apparecchiature elettriche e radio installate.
6. Un set di ricambio di fusibili o tre fusibili di ricambio di ciascun tipo richiesti, accessibili al pilota in volo.

A proposito, l'acronimo FLAPS va così:

• F- Fusibili
• L- luce di atterraggio
• A- Anticollisione luci
• P- Luci di posizione
• S- Sorgente di energia elettrica

Uso leggero dell'aeromobile

Devi usare le luci di posizione dell'aereo di notte. È richiesto da FAR 91.209, in cui si afferma che "Nessuno può, (a) Durante il periodo dal tramonto all'alba ...

1. Utilizzare un aereo a meno che non abbia luci di posizione illuminate;
2. Parcheggiare o spostare un aeromobile in, o in prossimità pericolosa, un'area operativa di volo notturno di un aeroporto, a meno che l'aeromobile non

• È illuminato;
• Ha luci di posizione illuminate; o
• Si trova in un'area contrassegnata da luci di ostruzione