Se sei abbastanza fortunato da vivere vicino a più scuole di volo e hai una varietà di opzioni di formazione, scegliere quella giusta può essere fonte di confusione. Quindi, è una decisione che vale la pena di riflettere.
C'è molto di più che camminare nel più vicino. Un'attenta considerazione dell'ambiente di allenamento, degli istruttori e dell'aeromobile ti garantirà un allenamento rapido e semplice. E ricorda, volare dovrebbe essere divertente. Se scopri che non ti diverti durante l'allenamento, non aver paura di accenderlo e andare da qualche altra parte.
Se sei pronto per iniziare l'addestramento al volo ma non sei sicuro di dove andare, considera i dettagli di diversi fattori.
Costo
Imparare a volare non è esattamente economico, quindi non sorprende che risparmiare denaro e ridurre il costo del volo sia una priorità per la maggior parte degli studenti di volo. Ma c'è di più per il costo di addestramento al volo di quanto non sembri.
A prima vista, potresti voler confrontare i costi della scuola di volo con i soli tassi di noleggio degli aeromobili. Ma guarda da vicino l'intera struttura delle tasse, incluso il noleggio di aeromobili (noleggio wet vs. dry), assicurazione, prezzi del carburante, tasse, spese di elaborazione e tasse per istruttori. Di solito le scuole di volo non riescono a strappare gli studenti, ma possono esserci dei costi nascosti.
Per conoscere i costi effettivi della formazione al volo, sappi quali domande porre:
- Quanto costa il noleggio dell'aereo? Questo include carburante e olio (umido) o meno (asciutto)?
- Quanto addebitano gli istruttori? Addebitano tariffe diverse?
- Quanto tempo trascorrono gli istruttori nell'addestramento, briefing e debriefing a terra? Fanno pagare per questa volta?
- Ci sono tasse o spese di elaborazione?
- Quanto posso aspettarmi di spendere per libri e materiali?
- Ci sono altri costi (come tasse per gli esaminatori, spese di pernottamento, tasse di atterraggio, ecc.)
Con tutte queste variabili, puoi capire perché i prezzi pubblicizzati dell'allenamento di volo possono differire così tanto da scuola a scuola. Alcune scuole includono un'intera riduzione dei costi; altre scuole pubblicizzeranno solo la tariffa di noleggio.
Infine, tieni presente che un preventivo per un intero corso di formazione, come una licenza di pilota privato, spesso si basa sul numero minimo di ore di volo richiesto dalla FAA e che la maggior parte degli studenti supera l'importo minimo durante l'allenamento. È meglio chiedere un numero medio di ore in cui gli studenti hanno superato gli studenti per completare l'allenamento con un istruttore particolare.
Esperienza e credenziali dell'istruttore di volo
Quando si sceglie un istruttore di volo, non è sufficiente assicurarsi che abbia le credenziali appropriate, anche se ovviamente è anche importante. Inoltre, vorrai sapere per quanto tempo sono stati impiegati nella scuola, dove hanno imparato a volare, quante ore hanno accumulato e cosa dicono di loro i loro studenti precedenti.
Naturalmente, ci sono istruttori di volo non così buoni con migliaia di ore e ci sono nuovi istruttori nuovi sui loro giochi. Quindi non andare da solo ore di volo per determinare se un istruttore è buono o meno. Avrai davvero voglia di trovare qualcuno che comunichi bene e ti faccia sentire a tuo agio.
Tieni presente che puoi cambiare istruttore in qualsiasi momento durante l'allenamento se le cose non funzionano.
Reputazione con la FAA e l'aeroporto
Uno dei modi migliori per trovare una buona scuola di volo è chiamare l'ufficio distrettuale per gli standard di volo (FSDO) più vicino alla FAA o un esaminatore locale designato dalla FAA per chiedere informazioni sulle scuole di volo locali. Anche se potrebbero non fornirti dettagli specifici sui singoli programmi di allenamento, gli esaminatori della FAA conoscono bene le scuole "buone" e "cattive" della zona. Se una scuola di volo ha una storia di violazioni della FAA o di incidenti aerei, per esempio, non ti piacerebbe sapere prima di investire tempo e denaro in essa?
Se i dipendenti della FAA non sono disponibili, contattare il terminal dell'aeroporto o altre attività aeroportuali. La comunità aeronautica è piccola, anche nei grandi aeroporti, ei tuoi colleghi dell'aviazione sono felici di dirti chi vola in sicurezza e chi no, chi mantiene il proprio aereo con il libro, chi taglia gli angoli e, in poche parole, chi si adatta all'aeroporto e chi no.
Struttura del corso e piani di lezione
Alcune scuole di volo operano sotto Federal Aviation Regulations (FAR) parte 61 e altre operano sotto la parte 141. Mentre il risultato finale è spesso lo stesso - una licenza di pilota privato, per esempio - i metodi di allenamento sono diversi. La parte 61 è meno strutturata, consentendo all'istruttore di adattare il programma e il programma della lezione man mano che si va e come desidera. È il metodo più comune, soprattutto nelle scuole di volo di piccole dimensioni, poiché consente una maggiore flessibilità per istruttori e studenti.
Le scuole della parte 141 sono di natura più rigida, seguendo uno schema e un programma rigorosi che devono essere approvati in anticipo dalla FAA. Uno studente in una scuola Part 141 può aspettarsi un programma di allenamento più intenso e spesso veloce in un'atmosfera più professionale.
Indipendentemente dal programma scelto, ti consigliamo di assicurarti che l'istruttore possa monitorare i tuoi progressi e valutare le tue abilità mentre procedi. Cerca un istruttore o una scuola che segua un programma, compresi i piani di lezione, i controlli di fase e i rapporti sui progressi.
Manutenzione di aeromobili e aerei
L'aereo che decidi di utilizzare per l'addestramento al volo è una preferenza personale. È sempre divertente volare su un velivolo tecnologicamente avanzato di ultima generazione con l'ultima avionica e la nuova vernice brillante, ma questi vantaggi hanno un costo. Un aereo più vecchio costa meno in affitto e può servire allo stesso scopo per l'allenamento, ma potrebbe essere destinato alla manutenzione più spesso.
Alla fine, non importa se l'aereo è vecchio o nuovo, ma prestate molta attenzione al programma di manutenzione dell'aereo e ai giornali di bordo. Puoi chiedere allo staff della scuola di volo di guidarti attraverso il loro programma di manutenzione. Se riescono a sfogliarlo o si rifiutano di mostrarti il diario del velivolo, è una bandiera rossa, e dovresti andartene. Ogni velivolo da addestramento presso una scuola di volo dovrebbe trovarsi su un piano di manutenzione con una rispettabile società di manutenzione e il personale della scuola di volo dovrebbe essere in grado di mostrarti quando l'ultima ispezione è stata completata e eventuali problemi di manutenzione che l'aeromobile potrebbe aver avuto nei registri dell'aeromobile.